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恒大现在还持有FF91的股票吗？
首先可以肯定地告诉你，目前恒大仍然持有FF20%的股权。
北京时间7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，盘前涨幅一度扩大至50%，开盘涨超22%，贾跃亭貌似迎来了翻身的最好机会，如果未来法拉第销量良好，说不定贾跃亭还可以打一个漂亮的翻身仗，中国乐视股民的也有希望获得一定的赔偿，但目前一切都是未知数。
但不管怎么样，法拉第未来上市后的大涨对于众多投资者来说都是兴奋的，毕竟大家终于熬出头。
要知道法拉第未来成立已经有7年时间了，过去七年他们一直在卖PPT，但即便如此仍然有很多人为贾跃亭的“PPT造车”买单，比如恒大就是其中的一个。
恒大跟贾跃亭可以说是“又爱又恨”，刚开始的时候两者走得很亲密，后来因为不合又分手了。
在2017年的时候法律第未来出现资金紧张，欠了供货商7亿美元的货款，这时候贾跃亭急得像热锅上的蚂蚁，到处找投资人，刚好这时候恒大在转型，有意进入汽车行业，结果双方一拍即合；在2017年11月的时候恒大旗下的时颖公司出资 20 亿美元，持有法拉第未来 45% 的股权。
但是这20亿美元并不是一次性全部给FF，而是分期进行，按照双方的约定，恒大将在2018年年初支付8亿美元，并承诺在之后的支付剩余的12亿美元。
然而FF就像一个无底洞，恒大的给的8亿美元短短几个月就烧光，但仍然没有见到成型的车，这时候恒大的12亿美元迟迟未到账，FF却非常饥饿，所以贾跃亭就想着引入新的投资者。
但是引入新的投资者势必会稀释恒大的股权，恒大当然不干，结果双方闹得不可开交。
最后FF创始人贾跃亭在2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
不过闹了一段时间之后，在2018 年 12 月 31 日，贾跃亭和恒大健康达成和解。根据和解协议，恒大先期投入的8亿美元将转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中国的所有资产，包括FF中国和恒大法拉第等相关公司。贾跃亭则可以在5年内回购恒大持有的32%的FF股权，第一年内行使价为6亿美元，第二年到第五年行使价分别为7亿美元、8亿美元、9.2亿美元、10.5亿美元。
但是直到上市贾跃亭都没有能够收回恒大的股权，在FF上市之后，恒大仍然持有FF20%的股权。
不过这种股权更多的是一种财务投资，跟当初恒大想要获得FF的控制权已经完全不同，在跟FF闹掰之后，恒大自己走上了造车的道路，并建立了恒驰，只是目前恒驰仍然未量产，但恒大已经投入了很大的资金，结果才导致恒大近期出现了资金紧张的局面，现在在FF上市之后对很大来说是个利好消息。
目前法拉第未来的市值是45亿美元，对应的恒大持有的股份市值是9亿美元左右，已算是回本了，如果未来法拉第未来真正量产并取得可观的成绩，预计市值还会继续上涨，到时恒大就可以卖掉一部分股权回笼资金，从而提高自身的流动性。
恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，而Smart King正是FF美国和FF香港的全资控股股东。这意味着恒大正式入主贾跃亭的Faraday Future（以下简称FF），并成为该公司最大股东。
在新能源的路上，恒大也算一个先行者吧，也是开了一个好头，可以的
贾跃亭一手打造的法拉第未来（简称FF）不仅将要上市，首款车型FF 91也将迎来量产。
日前，在Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)(纳斯达克股票代码：PSAC)举行的特别会议上，股东审议和投票通过了PSAC和FaradayFuture（FF）之间的拟议合并交易有关的全部方案，且披露完整投票结果的8-K表格已经提交给美国证券交易委员会。
据悉，FF将于7月22日正式登陆纳斯达克，恒大汽车持有FF 20%股份。
此外，Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）持股人选择赎回的最后期限已过，在PSAC与FF的拟议业务合并完成时，99.91%的资金将留在Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）的信托账户上。
因此，FF预计在业务合并完成时可获得约10亿美元的资金。
业务合并预计将在2021年7月21日前后完成。业务合并完成后，PSAC将更名为 “Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，FFIE，I代表智能（Intelligent）和互联网（Internet），E代表生态（Ecosystem）和电动车（Electric）。
其普通股和认股权证预计将于2021年7月22日前后在美国纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为“FFIE”和“FFIE.WS”。
值得注意的是，FF旗下首款车型FF 91量产版已于此前正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。根据规划，新车于2022年上半年上市。
动力上，FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。
虽然该车还未上市，但是其售价已经曝光，FF 91在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
除了FF 91之外，FF 81也被曝光，其将延续FF 91的设计风格和部分性能，但作为“简配”版本后的售价预计会大幅下探。
但贾会计回国依旧是谜
孙宏斌催账32亿，暂停上市的乐视还得起吗？
孙宏斌可以说是乐视的救命人，曾经力挺贾跃亭，到现在被迫向贾跃亭催账32亿，因为乐视已经深陷泥潭。小编还记得当初乐视资金链危机爆发之初，孙宏斌就伸出援助之手，拿出150亿元入局拯救了贾跃亭，而且过去孙宏斌更是多次维护贾跃亭。但是现在已经反目成仇。
我们看到在贾跃亭赴美后，虽然孙宏斌对乐视有了控股权，但是现在乐视已经一团糟。贾跃亭如今已经沦为还不起外债的老赖，过去依稀记得乐视网市值更是超过了乐视网，但是后来在贾跃亭手中一跌再跌，如今更是身陷泥潭，尤其是几任接任者竭尽所能，还是未能避免被停盘的结局。
目前根据乐视网公告来看，乐视网已收到融创、天津嘉睿申请的仲裁，其中融创要乐视支付借款本金12.9亿元，天津嘉睿要乐视立即支付借款本金19.14亿，而根据其利息损失、违约金，总金额达到了32亿元。可以说这对于当前的乐视屋漏偏遇连阴雨，当前乐视网资金捉襟见肘，四处欠债，根本无力偿还。
而这还是一部分，根据消息乐视网负债75亿以上，那么乐视网拿什么来还？我们再来看看当前乐视网市值情况，其整体市值还不过67.42亿。从当初的千亿市值到如今的两位数，成为所有上市公司市值缩水幅度最大的“王者”。
毫无疑问现在乐视网已经处于资不抵债的境地，现在又遭遇催账32亿，更是雪上加霜。如果没有新的资金进入乐视，乐视网将面临经灭顶之灾。四面楚歌的贾跃亭和乐视网拿什么还钱？贾跃亭现在能够偿还的也只有乐视网的股票。不过着对乐视所欠外债来说，九牛一毛，杯水车薪。
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