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济南历城区辛祝路北延什么时候动工？
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做为半个济南人来说，见证了济南的整个发展变化，从挖了修，修了埋，到再挖，再修，再埋，济南的道路总是在开肠破肚和手术愈合和手术中进行着，可以欣慰的是，几十年过去了，济南是越来越美了，只是有些工程总是卡在节骨眼上，也是这个城市的无奈了。
辛祝路北延 只差“最后半公里”，一直没动工 从现场图来看，按照规划，桑园路和电建路交叉口这里应是辛祝路北延二期工程的一端，但这里目前仍未动工，附近集聚着废品收购站、汽车修理厂、小饭店，因为租金便宜，有人租借此地当仓库，还有人在这里做起了洗车生意，一直往南行，约500米处是一片废弃厂房，阻断了向南去的路。
紧挨电建路的是一新建楼盘，在该楼盘售楼处工作人员告诉记者，他们楼盘东边的这条小路就是电建路的南段，也就是规划的辛祝路北延二期工程。
辛祝路是济南市东部城区的一级次干道，于2008年开始研究并在发改委立项，批复了可行性研究报告。2013年实施了一期工程，从桑园路—工业北路这一路段的施工。一期工程施工完成后，辛祝路施工就剩下北段的工业北路到滨河南路以及南段的桑园路到祝舜路路段了，驱车从工业北路北行，发现工业北路到滨河南路已经开始施工。而市民反映最强烈的是桑园路到祝舜路这段工程，也就是以往所称的辛祝路北延二期工程，也迟迟未动工。
没动工的根本原因就是缺钱，招标也没人接这一摊，另外,据公开的信息显示,济南市辛祝路道路改造一期工程施工公示已经于2017年10月29日公示完毕,确定的中标单位为济南城建集团有限公司。但是具体的开工时间还不清楚。
希望能尽快开工，还市民一个畅通无阻的道路，让生活质量更好！
历城区辛祝路北延如若完成，将是惠泽一方的喜事，这将解决二环东到奥体中路自花园路到工业北无南北贯通的难题，附近市民将会免却堵塞、绕行之苦，提升出行效率。该工程北延之说由来已久，自2008年就有传闻，2011年初历城区答应积极推进项目进展，2015年市府更是出台了实施意见表态2016年底完成北延项目……该项目可谓是“市民的期盼，政府的意愿”，实施是早晚的事儿，问题应该是出在了技术上，该半公里的工程项目需要“下穿胶济铁路”，如何顺利施工又不影响铁路正常运输是关键所在，但已有成功的例子在先，下一步就是有关部门的协调与资金的安排了。据称，今年项目动工是大概率事件，拭目以待。
济南历城区辛祝路北延段是济南市东部城区的一级次干道，于2008年开始研究并在发改委立项，批复了可行性研究报告。
于2013年实施了一期工程，从桑园路至工业北路这一路段的施工。一期工程施工完成后，辛祝路施工就剩下北段的工业北路到滨河南路以及南段的桑园路到祝舜路路段了，工业北路到滨河南路已经开始于2017年底开始施工。而桑园路到祝舜路这一段工程，仍未动工。看地图这段路要过胶济线，胶济铁路连接了山东两个核心城市，济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛港的重要疏港通道。胶济铁路线的工作量相当的大，大约每日列车上行68列，下行69列，上行时速为95千米每小时，下行时速为90千米每小时。
青岛，青岛的港口货物的疏散大动脉，不是你让停就停的，让路给一个小小的次一级公路的修建的。方案无外乎高架和隧道下穿，但是在铁路上面高架施工，难度很大，谁也不能保证百分之百安全。隧道暗挖下穿，方案可行，青岛地铁就下穿过这条胶济线，但是，但是，造价极高，施工要求极高，难度很大，铁路钢轨下沉要求控制在一个毫米以内，最好零沉降，在施工期间铁路局要调度车辆减速等等。
所以，这些困难刚开始规划这条城市道路时，不知道有没有考虑到，现在看来并没有考虑到。属于拍脑袋的干法。但愿尽快想办法修好，不能半途而废。
这条路成了吹牛路，电视台报道17年10月31日通车，正是项目负责人信誓旦旦说的。电建路北头好几个小区出不来进不去。17年5月17日封路两个来月没见工人开工。等开工了冬季为了环保不让施工。这条路修的难难入上青天。住在那里小区的居民吃老苦了。卖菜商贩造成的堵车唉够了。
断头路，都是市区段胶济线惹的祸，把整个胶济线移出市区，想想就痛快。一是市区自南部山区至黄河大堤连片成为一个整体；二是现在铁路交通模式已发生根本的变化，东西都有高铁站，市区这段实在没有存在的必要，现在汽车都走绕城高速了，火车反而走城里，是不是与现代城市发展不相符。一家之言，敬请批评指正。
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